JR東日本、安全とか基本手順がおざなりになっててヒヤリハットや小インシデント多発しすぎなので今年あたり重大事故起こしそう
— 咖喱厨 (@japan_revival20) January 17, 2026
JR東日本のトラブル履歴
1/16 田町駅付近での停電
→8時間 運転見合わせ
1/30 上野駅での架線断線トラブル
→7時間 運転見合わせ
2/2 京葉線 八丁堀駅でのエスカレーター発煙
→2時間運転見合わせ
2/8 宇都宮線 古河〜野木駅間での架線断線
→17時間運転見合わせ今回のトラブルが最長になってた
— miniminiシャロパン🐻💿🐑 (@minisyaro0715) February 9, 2026
宇都宮線の架線断線事故についてJR側からの声明が出ました。パンタグラフが根っこからむしり取られてる､､､ pic.twitter.com/AEz6nSMQIB
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 10, 2026
宇都宮線の架線事故、トロリー線が4.1mmまで摩耗してたって…。それじゃあ、ハンガー(吊り金具)や振止装置のトロリー線取付部をパンタグラフが引っ掛けるわね。
— ursa_minor (@Lesser_Bear) February 10, 2026
まあトロリ線の摩耗に関しては降雪や凍結によるパンタの離線アークで急激に進むことはあるが残厚が4.1mmは保守管理の欠陥としか言えない
— eastern_fox (@GSR86339432) February 10, 2026
宇都宮線の断線の件、雪とは関係が無かったか……。
正直今のJR東なら隠滅しそうな感じもしたけど、しっかり説明してくれたのは良かった。
現状工事･点検は赤字ローカル線以外は終電後にやってるけど、働き方改革も兼ねて数日間だけでも閑散期の日中に運休させて、総点検をやるべきだと思う。
— さいゲ (@SaitamaGateway1) February 10, 2026
人身事故とかはそりゃ仕方ないと思うけどここ最近のJR東の運転見合わせはメンテナンス不足が原因すぎてほんと良くない
鉄道事業以外にうつつを抜かしすぎじゃありませんか
数年前から重大事故多発してて乗降客も路線数も多くて一番恵まれてるJRのくせにちゃんと鉄道を動かしてくださいよ— のりのりんご (@norinoRIN_go) January 29, 2026
最近トラブル起こしまくってるJR東日本、ついに社長の声明文がでるとは…https://t.co/5sdOhvNRbA pic.twitter.com/lyIhhWmanK
— ろくいち (@east_japan) February 10, 2026
最後のほうのカタカナで台無し
— くにたす (@Kunitasu3) February 10, 2026
しかし紹興酒社長のお気持ち表明なんかよくわからん、モビリティと生活ソリューションで安心と感動って何だよ
JR東日本に感動なんかすることないんよ— どんこ (@do_n_ko_) February 10, 2026
紹興酒一気飲みは「モビリティ」と「生活ソリューション」のどちらに該当するのだろう
— あざひが (@azahiga) February 10, 2026
今のJR東日本やらかしすぎてて2025年〜今までのやらかしの根本的な原因が経営陣の無理な経費削減とかなのか作業員などの現場がやらかしてるのか分からないんだよな。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026
多分その両方。経営陣の無駄な設備投資や無理な経費削減に伴う現場リソースの圧迫の影響で現場が混乱してこうなってる
— しんてつ/ダマ (@Sintetu9101f) February 9, 2026
JR東日本の相次ぐトラブル、正直現場レベルでは10年前からいつかはこうなるって言ってきたことが顕在化しているって感じだなあ..
結局削っちゃいけないところまで費用を削っちゃってるし、事象が起きる度にその場しのぎの対応しかしてないからこうなるんですよ。— きょむそう (@roverav9) February 10, 2026
JRの経営陣の中に俺らは不動産屋だって思ってる奴絶対いるだろ。そうじゃなかったらこんなやらかさんわ。
— おーあみ/koriyama630 (@kori_oami640) February 9, 2026
鉄道会社を脱却したがってる超大手鉄道会社に思うことは多々あるけど、トラブル時に臨時列車仕立てたりするフットワークの軽さはこれからも捨てないでほしいと思う。
— サカオリ・ド・Ｍ (@Sakaorry_du_M) January 16, 2026
Source: 市況かぶ全力２階建
